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Bicentennial Highway 95：一段历史性的Utah 公路旅行

Bicentennial Highway 95：一段历史性的Utah 公路旅行

作者：劳里·J·施密特

经由95号公路的希特十字路口桥劳里·施密特

春夏两季，许多人选择自驾游，欣赏Utah令人叹为观止的风景。但深秋也是自驾游的绝佳时节，可以享受更加宁静的旅程，凉爽宜人的天气适合徒步旅行，还能最后欣赏到秋天的色彩。

该州最偏远的公路路段之一是95号州道（SR-95），它从Hanksville延伸126英里。 Blanding 这条路线穿越数英里的峡谷和岩层，包括 Natural Bridges National Monument 并穿过以下部分格伦峡谷国家休闲区和 Bears Ears National Monument。

SR-95 最初成为……的一部分 Utah 的州公路系统这条路于 1935 年修建，最初是为了连接 Blanding 和天然桥镇。1949 年，这条路延伸至 Hanksville，但此后 25 年多时间里一直没有铺设路面。1976 年，为了迎接美国建国两百周年，公路的铺设和改造工程终于完成，并因此得名。 Bicentennial Highway。

除了沿途的风景，这条公路还提供了一段穿越美国南部一些迷人历史的旅程。从古代祖先普韦布洛人的住所（阅读：梳状岭岩画从这里出发，沿着科罗拉多河近300英里内唯一的车辆渡口，您将体验到美国本土最崎岖地貌之一的早期定居点风貌。“这个地区非常独特，吸引着来自世界各地的人们，”位于Bluff的牛峡谷咖啡贸易站的共同所有人汉娜·惠特尼说道。“人们对Bluff及其周边地区的历史非常着迷，我们经常收到游客的提问。”

请务必在Hanksville加满油，因为方圆121英里内都没有加油站。不妨考虑在著名的Hanksville加油。斯坦汉堡店您可以去霍格斯普林斯休闲区（下图）买些三明治或汉堡享用。自 1984 年以来，斯坦餐厅一直为游客和当地居民提供其著名的汉堡和种类繁多的奶昔。

Utah 的 Bicentennial Highway 风景道于 1976 年建成，全长 133 英里，从 Hanksville 到 Blanding。

照片：劳里·施密特

不妨去著名的 Stan's Burger Shak 买些三明治或汉堡。

照片：桑德拉·萨尔瓦斯

自 1984 年以来，Stan's 一直为游客和当地居民提供其著名的汉堡和种类繁多的奶昔口味。

照片：桑德拉·萨尔瓦斯

霍格斯普林斯休闲区

距离Hanksville以南仅35英里，霍格斯普林斯休闲区北沃什地区是一个风景优美的休息站。这条从亨利山脉延伸至鲍威尔湖的流域，造就了一系列狭缝型峡谷，吸引着来自世界各地的峡谷探险者。北沃什地区地处偏远，许多著名的地标直到约翰·韦斯利·鲍威尔于1869年完成科罗拉多河探险之旅后才被命名。（阅读全文）追寻约翰·韦斯利·鲍威尔的足迹：6个值得探索的地方Utah的格林河和科罗拉多河从霍格泉停车场出发，一座木板吊桥通往一个被红色岩壁环绕的野餐区。您还可以沿着霍格峡谷徒步一英里，到达一个由泉水注入的水潭。

在这个野餐区把车停在路边，花几分钟时间欣赏峡谷的景色和声音。

照片：劳里·施密特

希特渡桥

从霍格斯普林斯继续向南行驶，沿途景色愈发壮丽，最终抵达SR-95公路上最令人印象深刻的景点之一：海特渡口大桥。这座风景秀丽的钢拱桥是科罗拉多河上唯一的车辆通行桥梁，连接上游110英里（约177公里）和下游185英里（约298公里）的格伦峡谷大桥。如今，这座现代化的大桥让过河变得轻松便捷，但过去过河并非易事。

早在1946年，早期定居者亚瑟·查芬就在海特这个小村庄建造了一座渡口。这座名为“丹迪渡口”的渡口是当时连接Hanksville和Blanding的唯一汽车通道。海特渡口运营了20年，直到20世纪60年代末鲍威尔湖的湖水淹没了海特镇。

从1965年到21世纪初，该地区的主要景点是海特码头，码头内设有船舶租赁处、杂货店和加油站。由于鲍威尔湖水位下降，导致开阔的海湾区域消失，船舶无法通行，码头也随之关闭。在到达海特渡口之前不久，希特观景台从这里可以远眺桥梁，并欣赏希特和以前的码头遗址的全景。

这座钢拱桥是科罗拉多河上从Moab到格伦峡谷大桥之间唯一的车辆通道。

照片：劳里·施密特

弗莱峡谷旅馆

当你习惯了方圆数英里内看不到任何建筑物时，公路西侧突然出现了一处意想不到的景象：一座红砖建筑依偎在高耸的悬崖下。没错，那确实是一家旅馆，但今天你不会在那里见到任何客人。

弗莱峡谷旅馆于1955年开业，当时弗莱峡谷铀矿的矿工们熙熙攘攘，热闹非凡。这家偏远的旅馆在一间小餐厅里提供餐食，甚至还有自己的简易跑道。从各方面来看，它都是该地区，乃至整个西南部最偏僻的汽车旅馆。据说，由于住客都是辛勤工作的矿工，这家旅馆有时会相当喧闹。

最终，弗莱峡谷的采矿业衰落，旅馆也被废弃，年久失修。2001年，旅馆被新业主重新开张，为往返海特码头和天然桥的游客提供服务，但只维持了几年。2005年，旅馆再次易主，但不到一年便永久关闭。如今，这座建筑依然保留着昔日的风貌，甚至连加油泵都还屹立在那里。 游客请注意，该旅馆位于私人土地上，因此最好从路边观赏。

鼎盛时期，这家偏僻的旅馆为在附近的弗莱峡谷铀矿工作的人们提供膳食。

照片：劳里·施密特

Natural Bridges National Monument

由于地处偏远，远离城市灯光， Natural Bridges National Monument 这里坐拥国家公园中最黑暗的夜空之一。2007年，它被国际暗夜协会指定为首个国际暗夜公园。但真正吸引游客的是公园里的三座巨大的天然桥：卡奇纳桥、奥瓦乔莫桥和锡帕普桥。您可以从远处的观景台眺望这三座桥，也可以徒步进入峡谷，近距离欣赏它们的壮丽景色。

当你沿着SR-95公路旁的道路接近天然桥国家纪念碑时，很难想象不到100年前，游客骑马从Blanding或Bluff来到这里需要两天时间。虽然该纪念碑早在1908年就被指定为国家纪念碑，但直到20世纪60年代初，桥景大道和游客中心才建成。而这一切都要归功于一位意志坚定的人：以西结·“泽克”·约翰逊。

泽克·约翰逊是一位向导，他喜欢带着任何他能说服的人一起穿越四角地区崎岖的地形。1919年，国家公园管理局设立了天然桥国家纪念碑的第一个管理员职位，泽克自然是最佳人选。他的使命是让尽可能多的游客能够参观这座公园。事实上，他对这片地区的美景如此推崇，以至于人们常常把三座天然桥称为“泽克桥”。在纪念碑工作的最初几年里，泽克住在自己破旧的帐篷里，用水也需要从Blanding运来。在他担任管理员的头12年里，他的月薪只有1美元。

1929年，泽克的努力开始有了回报，州政府修建了一条从Blanding到奥瓦乔莫桥附近的简易土路。这当然比骑马两天要方便得多，但游客仍然需要花费几乎一整天的时间才能到达。他花了大量时间清理道路上的杂物，确保那些跋涉千里前来观赏桥梁的冒险者能够顺利通行。

泽克在自然桥国家纪念碑担任管理员直至1941年，当时他已71岁高龄，始终兢兢业业。他曾说过：“除非被赶走，否则我绝不罢休；我会一直向那些负责人施压，直到修建出道路、小径，以及一间可以居住的小木屋。”他于1957年去世，就在桥景大道和新游客中心开工建设前几年。

梳状岭

修建连接Hanksville和Blanding的公路，最大的障碍是一处名为梳状脊（Comb Ridge）的地貌。从地质学角度来说，梳状脊属于单斜构造，是地壳中岩石向同一方向弯曲形成的大型褶皱。这条山脊从Utah东南部延伸至亚利桑那州凯恩塔（Kayenta），绵延80英里，南北走向，将地貌一分为二。20世纪70年代，工程师们开始了艰巨的公路修建工作，试图在梳状脊中开辟出一条道路。他们通过爆破和挖掘，在岩石中开辟了两条道路——一条用于修建SR-95公路，另一条位于163号公路上，介于Bluff和墨西哥帽镇之间。当你驾车穿过山脊的开挖路段时，注意两侧陡峭的岩壁，就能感受到这项工程的壮举。

巴特勒沃什

穿过梳状岭 (Comb Ridge) 不到三英里后，留意巴特勒沃什解说步道 (Butler Wash Interpretive Trail) 的指示牌。整个梳状岭地区遍布着丰富的考古遗迹，其历史可以追溯到公元 1300 年左右居住在该地区的古代普韦布洛人 (Ancestral Puebloans)。这些遗址现在受到保护，是……的一部分。 Bears Ears National Monument 尽管该地区的许多建筑都地处偏远，难以到达，但巴特勒沃什步道 (Butler Wash Trail) 却是一条短途徒步路线，通往一个可以俯瞰古老居所的观景点，这些居所隐匿于悬崖峭壁的凹室之中。该遗址建于公元 1200 年左右，包含多座建筑和四座基瓦（kiva，一种犹太教的祭祀场所）。这条往返一英里的徒步路线难度适中，需要沿着石堆标记穿越一片光滑的岩石区域。

从巴特勒沃什步道 (Butler Wash Trail) 出发，行驶 11 英里后，SR-95 公路结束并与 191 号公路交汇。从那里，您可以继续向北行驶几英里到达 Blanding，或向南行驶 22 英里到达 Bluff。经过一整天的驾车、徒步和观光，您很可能会在一天的开始或结束时寻找一些用餐地点。