Explorez l'histoire de l'aviation au Hill Aerospace Museum

Musée aérospatial Hill | Diamant Austen

Le musée aérospatial Hill rend hommage à l'héritage durable de 85 ans de puissance aérienne américaine.

Depuis plus de 85 ans, la base aérienne de Hill est un pilier de la puissance aérienne américaine. Son histoire est préservée et célébrée au musée.Musée aérospatial HillDepuis ses origines en 1940 sous le nom de Hill Field, soutenant la Seconde Guerre mondiale par le biais de dépôts de ravitaillement et de maintenance d'avions, jusqu'à son rôle durable dans la défense nationale, la mission de Hill perdure.

Situé juste au nord deSalt Lake CityLe musée présente plus de 75 aéronefs historiques, véhicules militaires, munitions et objets qui rendent hommage aux contributions exceptionnelles des aviateurs d'hier et d'aujourd'hui. Ce qui a commencé en 1981 comme une vision pour préserver le patrimoine aéronautique de Hill est devenu un campus dynamique de galeries, dont la plus récente, ouverte en 2024, s'étend sur 8 360 mètres carrés.

Au-delà des expositions, le musée propose des programmes éducatifs immersifs et des événements inspirants. C'est bien plus qu'un simple musée : c'est un véritable tremplin pour l'apprentissage, la réflexion et l'émerveillement.

Affiche Burgess-Wright modèle F de 1911 (Galerie Rex Hadley)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

L'aviation motorisée fit son apparition dans l'Utah en 1910, lors d'un carnaval aéronautique organisé à Salt Lake City. Un Wright Model F Flyer participa aux premières courses aériennes de l'État. Cet appareil atteignait une vitesse de pointe de 72 km/h et possédait une autonomie de 177 km.

LOCKHEED SR-71C « BLACKBIRD », numéro de série 61-7981 : Cet exemplaire du SR-71C est le seul construit. Surnommé « Le Bâtard », il intégrait le fuselage arrière d’un YF-12A et le fuselage avant d’un SR-71A statique. Il y a plusieurs décennies, la base aérienne de Hill servait de centre d’étalonnage pour les sensitomètres et densitomètres de l’US Air Force utilisés sur les avions de reconnaissance comme le SR-71. (Galerie LS Skaggs)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

Le 28 juillet 1976, le SR-71 établit un record du monde de vitesse à 3 530,6 km/h (2 193,167 mph), devenant ainsi l'avion habité le plus rapide et le plus haut volant au monde. Il était capable de relier Washington D.C. à Los Angeles en un peu plus d'une heure.

L'exposition « The Mighty Eighth » (Galerie Rex Hadley)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

L'exposition « La Huitième Air Force » met en lumière les contributions de cette force aérienne durant la Seconde Guerre mondiale, notamment ses tactiques de bombardement de précision de jour en Europe contre le régime nazi. La base aérienne de Hill Field était chargée de la maintenance et de la révision des avions associés à la Huitième Air Force et à ses missions.

BOEING B-17G « FLYING FORTRESS » N° de série 44-83663 : Caractérisé par ses améliorations en matière d’armement et d’équipement, le bombardier B-17 pouvait résister à des tirs ennemis intenses et était réputé pour son utilisation dans les bombardements stratégiques de cibles industrielles allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale. La base aérienne de Hill Field, rebaptisée Hill Air Force Base en 1948, a effectué un nombre important de réparations et d’opérations de maintenance sur les B-17 pendant et après la Seconde Guerre mondiale. (Galerie Rex Hadley)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

BOEING B-29 « SUPERFORTRESS » : Conçu en 1940 pour remplacer les B-17 et B-24, cet appareil représentait le summum de l'ingénierie des bombardiers alliés grâce à sa cabine pressurisée, son système de conduite de tir électronique et ses tourelles de mitrailleuses télécommandées. Durant la Seconde Guerre mondiale, le 509e Groupe composite s'entraînait secrètement aux manœuvres de bombardement à bord de B-29 sur le terrain d'aviation de Wendover, dans l'Utah, en vue des missions atomiques au Japon. (Galerie Rex Hadley)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

Ce vitrail représentant un bombardier B-17, conservé dans la chapelle historique Mazer sur le campus du musée, commémore le 384e escadron qui s'est entraîné à Wendover Field en vue de la Seconde Guerre mondiale. La chapelle historique Mazer a joué un rôle essentiel pour la base et sa communauté pendant des décennies ; sa construction remonte au début des années 1940.

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

LOCKHEED P-38J « LIGHTNING » N° de série 42-67638 : Durant la campagne d’Afrique du Nord de la Seconde Guerre mondiale, la Luftwaffe (armée de l’air allemande) surnomma le P-38 « Le Diable à queue fourchue » en raison de sa conception inhabituelle à deux moteurs et de ses performances exceptionnelles au combat. Bien que n’ayant jamais été stationné à Hill Field, cet appareil y a bénéficié d’un service de maintenance de ses moteurs. (Galerie Rex Hadley)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

CURTISS P-40N « WARHAWK » n° de série 42-105270 : Utilisé comme chasseur-bombardier, le P-40N fut employé par l’US Air Force en 1944 durant la Seconde Guerre mondiale. Curtiss-Wright en produisit 13 738 exemplaires en quatre ans, la maintenance des cellules étant assurée par l’usine de Hill Field. (Galerie Rex Hadley)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

Peu après la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis ont développé des missiles à capacité nucléaire pour se défendre contre, ou plus important encore, pour dissuader une attaque ennemie pendant la Guerre froide.

La base aérienne de Hill abrite la Direction des systèmes de missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) du Centre des armes nucléaires de l'Armée de l'air. Sa mission est axée sur l'ingénierie, la logistique et le maintien en condition opérationnelle des missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) de l'Armée de l'air. (Galerie Lindquist-Stewart)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

F-100A « SUPER SABRE » NORD-AMÉRICAIN, N° de série 52-5777 : Le F-100A fut le premier avion opérationnel de l’US Air Force capable de voler à une vitesse supersonique (1 223 km/h) en palier, établissant ainsi le record du monde de vitesse en 1955. En 1960, un petit nombre de F-100A furent affectés à la base aérienne de Hill, principalement pour participer aux essais de munitions. (Galerie Lindquist-Stewart)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

CONVAIR F-102A « DELTA DAGGER » N° de série 57-833 : Le F-102A fut le premier intercepteur à réaction supersonique tous temps à servir pendant la guerre du Vietnam. En 1956, la base aérienne de Hill fut désignée site de stockage des systèmes d'armes de la zone ouest pour les F-102, ce qui signifiait qu'elle entreposait du matériel nucléaire pour l'US Air Force. Des années plus tard, l'aérodrome de maintenance d'Ogden assura la maintenance et la modernisation des F-102. (Galerie Lindquist-Stewart)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

Musée aérospatial Hill_McDonnellDouglasF-4CHantom_Avec l'aimable autorisation du musée aérospatial Hill

Musée aérospatial Hill_République F-105G Thunderchief_Avec l'aimable autorisation de Hill Aerospace

Musée de l'aérospatiale Hill_SikorskyCh-3EJollyGreenGiant_Avec l'aimable autorisation de Hill-Aerospace

Musée aérospatial Hill_DouglasC124CGlobemasterII_Avec l'aimable autorisation de Hill-Aerospace

Musée aérospatial Hill_Lockheed C-140BJETSTAR_Avec l'aimable autorisation du musée aérospatial Hill

Considéré comme l'épine dorsale de la flotte de chasseurs de l'US Air Force depuis plus de trois décennies, le F-16 a joué, et continue de jouer, un rôle important dans la supériorité aérienne.

GENERAL DYNAMICS F-16A « FIGHTING FALCON » : Le premier F-16A opérationnel a été livré en janvier 1979 à la 388e escadre de chasse tactique de la base aérienne de Hill, dans l’Utah. Cette unité a utilisé le F-16 pendant près de 40 ans. (Galerie LS Skaggs)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

LOCKHEED F-117A « NIGHTHAWK » N° de série 82-799 : Le F-117A fut le premier avion militaire opérationnel conçu pour exploiter la furtivité et la faible signature radar afin d’échapper à la détection par les radars et capteurs ennemis. Le dépôt de la base aérienne de Hill, par l’intermédiaire de son escadron de soutien logistique au combat (649 CLSS), assurait la réparation des dommages de combat des F-117 et le soutien logistique expéditionnaire. (Galerie LS Skaggs)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

LOCKHEED MARTIN F-22A « RAPTOR » N° de série 91-4002 : Même après 20 ans de service, le F-22 demeure l’un des chasseurs de pointe de l’US Air Force, surpassant ses adversaires du monde entier. La base aérienne de Hill est le seul centre de réparation, d’entretien et de modernisation de la flotte de F-22. (Galerie LS Skaggs)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill

FAIRCHILD-REPUBLIC A-10A « THUNDERBOLT II » N° de série 73-1666 : L’A-10 fut le premier avion de l’US Air Force conçu spécifiquement pour l’appui aérien rapproché des forces terrestres. En raison de son apparence plutôt banale et de ses capacités offensives contre les cibles au sol, il fut surnommé « Warthog » (phacochère). Depuis les années 1990, le complexe logistique aérien d’Ogden assure la maintenance et la révision des A-10. (Galerie LS Skaggs)

Photo : Courtoisie du musée aérospatial Hill