Ubicación:Centro de Utah.
Descripción general:Un recorrido de 145 millas muy diverso que combina hermosos cañones boscosos, la travesía de antiguos senderos de nativos americanos y colonos, y muchas atracciones culturales e históricas.Temporada de viaje:Generalmente durante todo el año. La nieve puede dificultar la conducción invernal en cualquier parte de este camino y puede cerrarCamino del cañón de nueve millas.El follaje en Indian Canyon es especialmente brillante en otoño.
Atracciones especiales:Bosque Nacional Ashley, Indian Canyon, atracciones históricas y museos enAyudantey Price, Nine Mile Canyon, sitios de arte rupestre.
GPS de inicio: 40.163391, -110.403076(Duchesne)
GPS de Fin: 40.197049, -110.069351(Myton)
Números y nombres de rutas de conducción:US 191/ Indian Canyon Scenic Byway, Nine Mile Canyon Scenic Backway.
Cámping:Limitado. Camping en parque estatal en Duchesne, un camping en bosque nacional en la US 191, parques comerciales para casas rodantes en Price y Wellington, alojamiento gratuito para casas rodantes en Duchesne.
Servicios:Todos los servicios en Price y Helper, la mayoría de los servicios en Duchesne, servicios básicos en Wellington y Myton.
Atracciones cercanas:Reservation Ridge Scenic Backway, Huntington Canyon y Eccles Canyon Scenic Byways, Cleveland-Lloyd Dinosaur Quarry.
El viaje por carretera
Es posible hacer el circuito completo como una excursión muy larga de un día desde Salt Lake City, pero una estrategia más práctica sería pasar la noche en Helper, Price o Duchesne, o acampar durante la noche. Esto daría tiempo de sobra para explorar los históricos Helper y Price. La US 191 es una alternativa atractiva al tráfico de la US 6 para quienes viajan al sureste de Utah. Si decide pasar la noche en Helper, asegúrese de asomarse al anochecer y mirar hacia arriba; Helper es un centro de visitantes certificado.Comunidad Internacional de Cielo Oscuro¡Y su observación de estrellas no te decepcionará!
Nine Mile Canyon Backway es amplio y está bien mantenido. En condiciones secas, no presenta problemas para ningún vehículo, aunque no se recomienda para aquellos de más de 6.7 metros (22 pies) de longitud. Mientras esté en Price, asegúrese de revisar el estado de la carretera, especialmente si ha estado mojada.
La ruta comienza en Duchesne, un pueblo que parece apartado incluso hoy en día. Según se cuenta, Duchesne recibió su nombre en honor a una monja, lo que lo convierte en uno de los pocos lugares de Utah que lleva el nombre de una católica no hispana. Hay un camping en el cercano Parque Estatal Starvation Reservoir.
Desde Duchesne, gire al sur por la US 191, señalizada hacia Castle Gate (70 km). Es fácil pasar por alto el giro; está justo en el centro del pueblo, frente al centro de información turística, que es muy útil. Tras un inicio sencillo entre matorrales, la carretera asciende gradualmente por el cañón durante 40 km, pasando por antiguos ranchos a lo largo de Indian Creek. Los últimos 5 o 6 km de ascenso hasta el paso Indian Creek de 2750 metros son de pronunciada pendiente. En la parte alta de este recorrido, estará rodeado de kilómetros de bosques de álamos y pinos, y prados de gran altitud.
Justo después de salir del Bosque Nacional Ashley, observe un camino de tierra a la derecha, señalizado como Reservation Ridge Scenic Backway. Este camino de montaña serpentea durante unos 72 kilómetros a lo largo de Reservation Ridge, con amplias vistas del embalse Strawberry y el Bosque Nacional Ashley, antes de unirse a la US 6 cerca de Soldier Summit. El camino, de un solo carril, para vehículos 4x4, estará cerrado del 15 de noviembre al 15 de mayo.
El descenso al oeste del Paso Indian Creek es más empinado que el del lado este. A unos 11 kilómetros después de la cima, observe el pequeño pero atractivo monumento a la derecha, dedicado al gobernador Simon Bamberger. Este monumento al primer gobernador no mormón de Utah (un judío alemán inmigrante) fue erigido aquí por reclusos autorizados a trabajar en las carreteras estatales según una ley estatal promulgada en 1911. Puede que las obras en las carreteras no sean agradables, pero la prisión es, sin duda, peor.
Diversos pueblos mineros
El paisaje de esta parte del recorrido termina abruptamente en la planta de procesamiento de carbón, ubicada en la intersección de la US 6 y la US 191, justo al norte de Helper. Gire a la izquierda aquí para llegar a Helper y Price, donde encontrará un breve interludio basado en la historia social e industrial. Durante la década de 1880, el Ferrocarril Occidental de Denver y Río Grande descubrió y explotó los vastos yacimientos de carbón del condado de Carbon. Desde entonces, los altibajos de la industria minera del carbón han determinado el carácter de la vida en el condado de Carbon, un lugar claramente diferente del resto de Utah, de mayoría mormona.
Helper, a 3 kilómetros de la intersección de las carreteras US 191 y US 6, recibió su nombre por las locomotoras "auxiliares" que se acoplaban a los trenes con carga pesada para el largo trayecto hasta Soldier Summit. Helper también era conocido como "el pueblo de las 57 variedades" debido a su diversidad étnica. A principios del siglo XX, aproximadamente un tercio de los mineros de carbón del condado de Carbon eran italianos, y también había un gran número de eslavos del sur, finlandeses y griegos. Todo esto le da a la zona de Helper-Price una cualidad distintiva, más parecida a otros distritos mineros occidentales (lugares que compartían este tipo de diversidad étnica) que a los asentamientos agrícolas de los SUD.
Vale la pena recorrer el distrito histórico de Helper. Su principal atracción turística, y el mejor lugar para un rápido repaso de la historia regional reciente, es el Museo de Minería y Ferrocarril del Oeste, ubicado en 296 South Main St. Helper, ahora una comunidad de arte, cultura, historia y relatos sobre el poder de la unión, se ha convertido en un destino de increíble arte, oportunidades y descubrimiento.
El mejor lugar para una visión general de la prehistoria de la región es Price, un poco más adelante. Al igual que Helper, Price tiene una gran población no mormona, y su Iglesia Ortodoxa Helénica es considerada una de las iglesias griegas más antiguas de Estados Unidos que permanece ocupada continuamente. Pero la gran atracción aquí, y una visita obligada para cualquier persona interesada en la prehistoria, es la excelente colección de restos de dinosaurios del Museo Prehistórico del College of Eastern Utah. En la Sala de los Dinosaurios se encuentran cuatro esqueletos completos de dinosaurio; el museo también exhibe un esqueleto completo de mamut lanudo, desenterrado en Huntington Canyon en 1988. Los niños pueden medir sus pies con huellas de dinosaurios preservadas en carbón.
También hay excelentes exhibiciones de artefactos de la Cultura Fremont, incluyendo una impresionante colección de fotografías y reproducciones de arte rupestre. El museo, ubicado en 155 East Main St., también alberga una completa oficina del consejo regional de viajes con información sobre el Cañón Nine Mile, así como otras atracciones en el centro de Utah. Este es un excelente lugar para preguntar sobre los numerosos caminos rurales sin pavimentar, pero gratificantes, cercanos, obtener mapas y obtener una copia gratuita de la guía turística del Cañón Nine Mile. El museo abre todos los días de 9:00 a 18:00 de abril a septiembre, y hasta las 17:00 de octubre a marzo.
Cuando llegue el momento de alejarse, conduzca hacia el sur desde Price 12 km por la US 6, atravesando Wellington. Su agradable parque urbano es un buen lugar para hacer un picnic. Unos 3 km después de Wellington, gire a la izquierda en la carretera bien señalizada hacia Nine Mile Canyon Scenic Backway. Después de unos 2 km de suburbios anodinos, se encontrará prácticamente en plena naturaleza. ADVERTENCIA: Como indica la señal, recorrerá 120 km sin servicios en esta ruta. Lleve abundante agua y refrigerios, y reposte en Wellington.
Cañón de nueve millas
La razón más lógica para que un cañón de más de 64 kilómetros se llame Cañón de las Nueve Millas es el estudio de triangulación de 14 kilómetros del área realizado por el cartógrafo de John Wesley Powell durante la histórica expedición de Powell de 1869. Los mapas presentados al Congreso indican claramente el arroyo de las Nueve Millas.
Conocido desde hace mucho tiempo por los indios Ute y los primeros de la cultura Fremont, este sendero histórico aún conserva la sensación del pasado, un aura parcialmente preservada por el polvo de conducir en caminos (en su mayoría) sin pavimentar.(Leer: "Una comunidad rural líder en gestión y preservaciónEl recorrido durará de 3 a 4 horas, dependiendo de su ritmo (y del tiempo que dedique a explorar el fascinante arte rupestre que abunda aquí). Hay muchas atracciones a lo largo de este recorrido; aquí intentamos proporcionar distancias precisas, todas medidas desde el inicio del pintoresco camino. Para obtener información detallada y fotografías de petroglifos y otras atracciones, adquiera un folleto guía disponible en el centro de visitantes y en muchos otros lugares de Price.
Nota: Tenga en cuenta que a lo largo de este camino hay una mezcla de terrenos públicos y privados. Hay muchas cabañas antiguas y atractivas, algunas en terrenos administrados por la Oficina de Administración de Tierras (BLM), pero la mayoría en ranchos privados. Es especialmente importante respetar los letreros de propiedad privada, ya que la distinción entre público y privado a veces es borrosa.
A diez millas del letrero "Scenic Backway", pasará por una cabaña en ruinas cerca de Soldier Creek. Aquí suelen abundar los alces y ciervos. En la desembocadura del cañón de Soldier Creek, el camino comienza a ascender. En el kilómetro 12,5 pasará por una compañía de carbón y el pavimento termina. Aproximadamente en el kilómetro 16, llegará al amplio valle llamado Whitmore Park. Había una estación de diligencias en el extremo oeste de este valle (probablemente cerca de uno de los varios corrales).
El arte rupestre abunda
Cruce el puente sobre el arroyo Minnie Maude en la milla 21.3. Media milla más adelante encontrará un letrero de la Oficina de Gestión de Tierras (BLM) que describe el cañón. Alrededor de la milla 26, debería empezar a notar los primeros petroglifos importantes en un punto rocoso a la izquierda de la carretera. De hecho, desde aquí podrá ver grabados a lo largo de la carretera si observa con atención las zonas oscuras y barnizadas de la roca.
En la milla 27,2 hay un parque del condado con baños. El antiguo sitio de Harper se encuentra un poco después de la milla 30. Aproximadamente a 1,5 millas de las ruinas de Harper hay una roca en equilibrio a la izquierda de la carretera. Vista desde el oeste, se dice que esta roca se asemeja a Porky Pig. Justo después de esta roca, a la izquierda, hay un excelente panel de arte rupestre. Obsérvelo desde la carretera; se encuentra en propiedad privada.
Las tropas de caballería que mejoraron la carretera en 1886 también tendieron la línea telegráfica a través del cañón sobre postes metálicos sobrantes de la Guerra Civil. Muchos de estos delgados postes, con pequeñas armas ramificadas, aún se pueden ver hoy en día. En el kilómetro 53 se encuentra la atractiva casa de piedra construida por Ed Harmon, residente del cañón y operador de telégrafo de larga trayectoria.
Un letrero de la Oficina de Administración de Tierras (BLM) indica el camino que sube al Cañón Harmon a la derecha. Justo después del letrero, a la izquierda y a unos 9 metros sobre la carretera, se encuentran algunos de los mejores petroglifos del cañón.
Después de otros 2,4 kilómetros, deténgase en el prominente y alto álamo que extiende sus ramas a lo largo del camino. Mire hacia la izquierda, a unos 60 metros del camino, y observe el distintivo diseño de serpiente. Durante los siguientes kilómetros, las paredes a la izquierda estarán repletas de arte antiguo.
Aproximadamente a la milla 61 se encuentra el Rancho Brock, un conjunto considerable de cabañas de troncos y edificios de bloques de hormigón más nuevos, todos marcados como privados. Este rancho sirvió durante un tiempo como cuartel general del imperio ganadero de Preston Nutter en Utah. Nutter tenía más de 25.000 cabezas de ganado que pastaban desde aquí hacia el sur hasta el Borde Norte del Gran Cañón. Como punto intermedio entre Price y la guarnición de Fort Duchesne, este rancho también era la estación repetidora de telégrafos; el edificio de piedra y la cabaña de troncos junto al acantilado se utilizaban para este fin.
A 0,25 millas después de Brock's hay un poco de confusión de ruta en una bifurcación importante en el camino. La señal dice recto hacia Prickly Pear Canyon, Dry Canyon y Cottonwood Canyon; a la izquierda hacia Myton. Siga recto (continuando por Nine Mile Canyon), y poco después de la bifurcación verá los restos de un granero nativo americano. En el kilómetro 43,8, el Daddy Canyon Complex incluye una caminata hacia más arte rupestre, así como baños. Pasado este punto, el camino se vuelve más accidentado, por lo que este es un buen lugar para dar la vuelta. Desde aquí, tiene dos opciones: regresar por donde vino o girar hacia Myton. Muchos conductores dan la vuelta aquí y regresan a Price por donde vinieron en lugar de continuar hacia Myton por un camino menos pintoresco y con más frecuencia de tablas de madera. De cualquier manera, considere una corta caminata por el sendero Gate Canyon, ubicado en el kilómetro 43,6 en el camino a Myton, que sigue un segmento de carretera original de 1886 que se desvió para la ruta posterior.
Aunque la carretera de Gate Canyon a Myton es oficialmente el extremo norte de la Nine Mile Canyon Byway, la carretera en realidad parte de Nine Mile Canyon, ascendiendo y saliendo del drenaje para cruzar al valle del río Duchesne. Desde la intersección, la carretera serpentea y rebota por un cañón seco durante 6,5 millas hasta llegar a un punto alto con amplias vistas hacia el norte. Luego, la carretera desciende de nuevo hacia el matorral cubierto de salvia que se encuentra debajo. Aproximadamente a la milla 15 de la intersección se encuentran las ruinas de una importante parada de riego. Outlaw Ambush Point (lugar de un intento fallido de robo a una diligencia por parte de algunos amigos de Butch Cassidy) está a 1 milla de la intersección de Myton; el sitio de Gate Arch está 0,5 millas más adelante. El arco natural que una vez estuvo aquí fue dinamitado en 1905 por temor a que se derrumbara sobre una carreta que pasara.
El pavimento se reanuda aproximadamente en la milla 27 desde la intersección en Nine Mile Canyon. Dos millas y media después del inicio del pavimento, gire a la izquierda en la señal de ceda el paso para llegar a la US 40 después de otras 1,5 millas. Gire a la izquierda para llegar a Duchesne (8 millas) y el regreso más rápido al Valle del Lago Salado.
Información de viaje por carretera adaptada de Scenic Driving Utah (Globe Pequot Press), que incluye instrucciones de manejo y mapas para 28 de los mejores recorridos en automóvil en el estado.
